《强燕平说新冠病毒》六（终结篇）中关于病毒“神秘消失 ”的预言与当前全球疫情形势及出入境政策调整存在一定关联性，但全球疫情形势仍复杂多变 ，需持续观察 。
股市并非已“完结 ” ，它的运行受多种因素左右，短期波动不能代表长期走向 ，要从市场本质、影响因素等方面理性看待 。
大盘并没有真的“完了”。 股市波动是常态：股市的波动是市场运行中的正常现象 ，受到多种因素的影响，包括宏观经济环境 、政策变化 、市场情绪等 。因此 ，大盘的短期表现并不能代表其长期趋势 。 个人决策至关重要：面对股市波动 ，个人投资者的决策至关重要。
近来无法判定牛市已结束，本轮行情由积极股市政策触发，未来有望从政策牛市转向制度牛市 ，但需政策持续协同与市场信心维护 。政策驱动是本轮行情的核心动力2024年宏观经济政策最大变化是股市政策从消极转向积极 ，中央政治局会议三次聚焦资本市场，提出“活跃市场 ”“提升稳定性 ”“打通资金入市堵点”等措施 。
近来无法判定牛市已结束 ，本轮行情由积极股市政策触发 ，未来有望从政策牛市转向制度牛市，但需政策持续呵护与市场信心巩固。具体分析如下：政策驱动是本轮行情的核心动力2024年中国宏观经济政策发生根本性转变 ，股市政策从消极转向积极。
025年中国股市赚钱不容易 ，散户盈利比例低且差异明显，不过也不是完全没机会 ，关键看投资者结构、资金规模和投资能力 。
股市闭市后仍有交易的原因是多方面的 。股市在正常的交易时间结束后 ，即进入闭市状态。然而，在某些情况下 ，投资者仍可以在闭市后进行交易 。以下是详细解释：盘后交易的存在 在股市闭市后 ，某些交易平台或交易所可能提供盘后交易服务 。这种交易模式允许投资者在正式交易时间之外进行股票买卖。
〖壹〗 、曾仕强被广泛讨论的预言中，最受关注的三个预言分别是瘟疫肆虐 、人类五大危机以及第三次世界大战是文化战争 。具体内容如下：瘟疫肆虐：2015年，曾仕强在演讲中明确指出 ，未来五年内人类将面临一场大规模的瘟疫 ，其传播速度极快且难以治疗 。这一预言在2019年底得到了验证，新冠疫情的爆发迅速席卷全球 ，造成了巨大的人员伤亡和社会影响。
〖贰〗、疫情造成的严重影响：新冠疫情对全球造成了巨大的冲击 ，包括大量的人员感染和死亡 、医疗系统的压力 、经济的衰退、社会的动荡等 。这些影响都是实实在在的，不是可以用“烟雾弹 ”来掩盖或否认的 。例如 ，印度、巴西等地的新冠疫情失控 ，导致大量民众死亡，这是不容忽视的事实。
〖叁〗 、不能简单地将2019年底新冠疫情的出现 ，归结为对2015年言论的证实 。而且从科学角度看 ，疫情的发生是复杂的生物学和社会学现象，是病毒变异 、传播以及人类活动等多种因素相互作用的结果 ，并非能被提前精准预言 。
中美新冠疫苗研发竞赛是真实且激烈的 ，双方都希望在一年内取得突破，这一目标虽具挑战性，但并非完全不可能实现。中美疫苗研发竞赛的背景与现状全球战疫进入持久战 ，疫苗成为终结疫情的关键：疫情爆发后 ，全球科研力量集中于疫苗研发，期望通过疫苗实现群体免疫 ，从而控制疫情传播。
是真的！科学史上有过一次著名的“费城实验” ，即佛兰克林在1752年在费城用风筝把雷电收集到莱顿瓶中 。
作为当时世界第一和第二大国的美国和苏联之间的较量，冷战的内涵极其复杂 。冷战高峰时期 ，赫鲁晓夫在其《言论集》中写道：「 ”战争并非不可避免 ，今天强大的社会力量，拥有实实在在的手段 ，向帝国主义（美国）发动战争。
NBA的这些策略使其成为世界上最知名的美国国内联赛 。他们的成功已经影响到其他联赛的发展方向 ，世界化也成为美国国内联赛的发展趋势 。 NBA的商业运作是极其成功的，他们将篮球推广成为最有世界知名度的联赛。在提高联赛声誉的同时 ，也大幅度增加了联赛的资产 ，并使经营NBA俱乐部成为一种趋之若鹜的商业活动 。
北京时间今天零时，2016中超联赛冬季转会窗口正式关闭——这意味着16强已经完成军备竞赛，即将迎接史上最“壕 ”的一个中超赛季 。回顾整个冬窗转会期 ，中超的“购买力”令人震惊 ，首次超过英超成为全球第一。
〖壹〗、虽然美国车企近来挺没有停产的打算，但是 ，底特律的美国车企们表示 ，现有零部件储备只足够支持到本月底 。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险 。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产 ，届时美国车企想不停产也不可能。
〖贰〗 、全球超108家车企停产是疫情“黑天鹅 ”事件冲击的结果 ，但危机中汽车产业变革加速，自动驾驶 、智能化等领域曙光初现 。全球车企停产现状北美地区：当地时间3月18日 ，美国三大汽车制造巨头福特、通用和菲亚特克莱斯勒宣布 ，因疫情蔓延，北美所有组装厂临时关闭至3月底 ，同时临时关闭墨西哥和加拿大工厂 。
〖叁〗 、中国稀土出口管制已对海外汽车产业造成显著冲击 ，表现为美国生产中断风险 、欧洲许可证获批率低、印度生产停滞预警等。但近来尚未出现全球性全面停摆，部分企业通过转移生产或建立库存缓冲应对。中方强调管制为世界通行做法，而海外反应分化：多数国家寻求协商 ，美国则采取对抗姿态 。
〖肆〗 、另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天 ，近来已有111万汽车制造业工人的工作受到影响 。其中 ，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有58万人汽车制造工人的工作受到影响 ，约占受影响总人数的51%。
〖伍〗 、这次新冠肺炎疫情“黑天鹅 ” ，给全球的汽车产业带来了不小的打击 。近来我们国内已经有很多企业陆续复工，并且可以出口国外以应对断供的现象 。但此时国内的整车厂也需要大量零件 ，所以海外车企不能将所有希望都寄托在中国工厂。对于消费者而言 ，购买了停工停产车企的车型，交付也会相继延迟 。
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